Сход развал своими руками иж ода
15.2. Углы установки передних колес
Для обеспечения устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса автомобиля установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулировке подлежат три параметра: схождение, угол развала колеса и угол продольного наклона оси поворота. Угол продольного наклона оси поворота рис.
Развал представляет собой угол наклона элемента подвески относительно дороги, для его определения нужно просто посмотреть на машину, стоя перед капотом. Если внешние стороны шин водителю кажутся направленными внутрь «перевернутой трапецией» , то развал отрицательный. А если они направлены наружу похожи на «домик» , то он положителен. Многие автолюбители-новички часто задумываются, влияет ли балансировка колес на развал-схождение, и как вообще соотносятся эти 2 понятия. Первое определение имеет отношение к процессу уменьшения дисбаланса между элементами подвески, а второе — к углам их установки.
Развал и схождение зависят от состояния подвески и рулевого управления, поэтому любое изменение в этих системах меняет оба важных параметра. Чем сильней их углы отличаются от оптимальных, тем быстрей изнашивается резина колес, а управляемость машины вместе с устойчивостью в поворотах, наоборот падают. Не каждый автовладелец знает, что после замены рулевой рейки нужно делать развал схождение. Те, кто не обладает достаточным уровнем технических знаний, исходят из того, что все рейки, устанавливаемые на автомобиль одной модели, обладают одинаковым размером, поэтому после их замены ничего делать не надо. Но, на самом деле, это не так. Подвеска и рулевая система автомобиля представляют собой единую сбалансированную систему, эффективно работающую лишь тогда, когда многие ее элементы находятся под определенным статическим или динамическим напряжением.
